Beurteilung der Arbeitsbedingungen
Führen von Bussen und Straßenbahnen
Diese Beurteilung der Arbeitsbedingungen besteht aus den folgenden Prozessschritten.
Fahrerarbeitsplatzgestaltung in Bussen und Straßenbahnen
Arbeitsumgebungsbedingungen
Eignung der Fahrer/innen
Dienstpläne
Belastende Situationen (Konflikte/Unfälle)
Bitte wählen Sie die Themenbereiche aus, die auf Ihren Betrieb zutreffen:
Betrieb:
Bereich/Art der Fahrten:
Bearbeiter/in:
Datum:
Die Beurteilung der Arbeitsbedingungen versetzt Sie in die Lage, mögliche Gefährdungen, Belastungen und Beeinträchtigungen beim Fahren von Bussen und Straßenbahnen frühzeitig zu erkennen, Risiken einzuschätzen und entsprechende Verbesserungsmaßnahmen sowie Wirkungskontrollen einzuleiten. Nach dem Arbeitsschutzgesetz sind Sie zu einer Beurteilung der Arbeitsbedingungen verpflichtet. Das vorliegende Muster entspricht dieser Vorschrift. Die Beurteilung der Arbeitsbedingungen ist zu dokumentieren.
Ziel:
Mögliche Gefährdungen:
Mechanische Gefährdungen (ungeschützt bewegte Maschinenteile, bewegte Transportmittel, bewegte Arbeitsmittel, unkontrolliert bewegte Teile, Sturz, Ausrutschen, Stolpern, Umknicken, Absturz)
Elektrische Gefährdungen
Gefährdungen durch Arbeitsumgebungsbedingungen (Klima, unzureichende Lüftung, Beleuchtung, unergonomische Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes)
Psychische Faktoren (ungenügend gestaltete Arbeitsorganisation; Arbeiten unter hohem Zeitdruck; Gefährdungen durch Menschen - zum Beispiel Übergriffe Dritter)
Was tun? Handlungs- Aktivitäten bei
Arbeitsplatzgestaltung in Bussen und Straßenbahnen, Arbeitsplatzumgebungsbedingungen
Bei der Beschaffung von Straßenbahnen und Bussen wird auf eine ergonomische Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes geachtet.
Bei der Modernisierung von Straßenbahnen werden die Anforderungen an die ergonomische Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes soweit technisch und wirtschaftlich möglich umgesetzt.
Zum Beispiel: Ergonomie des Fahrersitzes/Fahrerpultes, Greifräume, Beleuchtung, Fahrerraum, Sichtverhältnisse, Oberflächen, Klima, Brandschutz, Lärm, Rutschsicherheit, Stolperkanten
Fachinfoblatt "Neuer Fahrerarbeitsplatz - verbesserte Sitzposition" Fachinfoblatt "Modernisierung von Straßenbahnen und Stadtbahnfahrzeugen"
Am Fahrerarbeitsplatz ist ein Notruftaster vorhanden. Zusätzlich sollte ein Betätigungselement vorhanden sein, mit dem - durch Dritte nicht erkennbar - ein Notruf mit Standortangabe an die Leitstelle abgesetzt werden kann.
Zum Schutz gegen Übergriffe Dritter ist in Linienbussen ein Schalter am Fahrerarbeitsplatz vorhanden, der es ermöglicht, während der Pausen- und Wendezeiten an Endhaltestellen die Türaußentaster und die äußeren Türnotbetätigungseinrichtungen stillzulegen.
Haltestellen, Abstellanlagen, Sozialräume einschließlich der zugehörigen Verkehrswege sind im Hinblick auf die bauliche Ausführung und Beleuchtung so gestaltet, dass Stolper- und Sturzgefahren sowie Gefährdungen durch Übergriffe Dritter vermieden werden.
In besonders gefährdeten Bereichen der Betriebsanlagen sind für das Personal spezielle Notrufeinrichtungen vorhanden.
Um die Sicherheit der Fahrer/innen und der Fahrgäste zu verbessern, ist eine Videoüberwachungsanlage in Haltestellen und Fahrzeugen installiert.
Eignung der Fahrer/innen
Die Fahrer/innen erfüllen die Anforderungen nach verkehrsrechtlichen und berufsgenossenschaftlichen Vorschriften.
Es werden nur Fahrer/innen eingesetzt, deren körperliche und geistige Eignung durch Untersuchungen nach verkehrsrechtlichen Vorschriften und dem berufsgenossenschaftlichen Grundsatz G 25 "Fahr-, Steuer- und Überwachungstätigkeiten" nachgewiesen wurde.
Sich durch Betriebsarzt/-ärztin beraten lassen
Es ist sichergestellt, dass die erforderlichen Untersuchungen zur Fahreignung nach Verkehrsrecht und zur arbeitsmedizinischen Vorsorge regelmäßig durchgeführt werden.
BGI/GUV-I 504-25 "Handlungsanleitung zur arbeitsmedizinischen Vorsorge"
Es ist sichergestellt, dass die Fahrer/innen die erforderliche Weiterbildung (nach § 5 Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz - BKrFQG) erhalten.
Moderatorenausbildung der Branche ÖPNV Bahnen in der VBG nutzen
Die Fahrer/innen werden regelmäßig im Umgang mit Kunden sowie im sicheren Fahren der Busse und Straßenbahnen geschult.
Angebote der Branche ÖPNV Bahnen in der VBG nutzen wie CBT "Präventionsmaßnahmen gegen Konflikte beim Umgang mit Kunden und Dritten"; "Sicherheitsprogramm für Linienbusfahrer">; Flyer "Stressprävention für Fahrerinnen und Fahrer von Linienbussen und Straßenbahnen - Das computergestützte Trainingsprogramm"
Die Fahrer/innen sind angewiesen, während des Fahrdienstes nicht unter dem Einfluss von Alkohol, Drogen oder Medikamenten, die die Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen, stehen.
Zum Beispiel durch Arbeitsanweisungen
Die Fahrer/innen werden motiviert, sich gesundheitsgerecht zu verhalten und sich gesund zu ernähren.
Zum Beispiel mit speziellen Maßnahmen zur Gesundheitsförderung; Theraband der Branche ÖPNV Bahnen in der VBG nutzen
Dienst- und Fahrpläne
Die Dienste sind so geplant, dass die Vorgaben nach Arbeitszeitgesetz und Tarifvertrag eingehalten sind.
Die Dienstpläne sind so aufgestellt, dass sie den Anforderungen des Arbeitszeitgesetzes und Tarifvertrag entsprechen.
Software-individuelle Dienstplangestaltung im Fahrdienst der Branche ÖPNV Bahnen in der VBG nutzen.
Fachinfoblatt "Individuelle Dienstpläne: Innovativer Ansatz zur Dienstplangestaltung"
Die Präferenzen der Beschäftigten werden durch tagesbezogene Dienstwünsche und Mitarbeiterprofile bei der Erstellung der Dienstpläne berücksichtigt.
Software-individuelle Dienstplangestaltung im Fahrdienst der Branche ÖPNV Bahnen in der VBG nutzen.
Fachinfoblatt "Individuelle Dienstpläne: Innovativer Ansatz zur Dienstplangestaltung"
Bei der Planung der Dienste und der Dienstpläne wird die Nutzung von Sanitäreinrichtungen hinreichend berücksichtigt.
Fachinfoblatt "Toiletten im Fahrdienst"
Belastende Situationen (Konflikte/Unfälle)
Es wurde ermittelt, bei welchen Fahrrouten, in welchen Bereichen und in welchen Situationen bei den Fahrten besondere Gefährdungen auftreten können ("Gefährdungsschwerpunkte").
Mit Behörden, Polizei zusammenarbeiten
Fachinfoblatt "Arbeitsunfälle durch Übergriffe Dritter"
Für die ermittelten Gefährdungsschwerpunkte wurden Maßnahmen festgelegt.
Zum Beispiel bauliche Maßnahmen (Beleuchtung, Notfalleinrichtungen), organisatorische Maßnahmen (Personaleinsatz, Begleitung durch Servicepersonal oder Sicherheitsdienste, Arbeitsabläufe), spezielle Trainings
Beschäftigte sind angewiesen, in Konfliktfällen von Beginn an deeskalierend zu handeln.
Zum Beispiel Dienstanweisung
Die Fahrer/innen werden regelmäßig im Umgang mit "schwierigen" Kunden geschult (Deeskalationstraining, Selbstbehauptungstraining). Fristen und Teilnahmen für diese Schulungen sind festgelegt.
Die Angebote der Branche ÖPNV Bahnen in der VBG nutzen.
CBT "Präventionsmaßnahmen gegen Konflikte beim Umgang mit Kunden und Dritten"
Wir haben ein Konzept und ein Verfahren für die Betreuung von Beschäftigten mit psychischen Beeinträchtigungen aufgrund von Unfall- oder anderen psychisch belastenden Ereignissen.
Fachinfoblatt "Kurzfassung des Vorgehens zur Betreuung schockbetroffener Mitarbeiter" sowie Fachinfoblatt "Betreuungskonzept der Kölner Verkehrsbetriebe: Psychische Beeinträchtigungen nach Unfällen im Fahrdienst"
Wir haben Erstbetreuer/innen für den Einsatz am Unfallort ausgebildet.
Fachinfoblatt "Ausbildung von Erstbetreuern für den Einsatz am Unfallort" nutzen
Durch verstärkte Öffentlichkeitsarbeit, die sich insbesondere an die Fahrgäste richtet, legen wir nach außen hin dar, welche Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit im Umfeld des ÖPNV getroffen wurden. Den Fahrgästen wird dabei auch ihre Mitverantwortung für die Sicherheit verdeutlicht.
BG/UK/DVR-
